MGB GT MKII AUTOart 1/18

Masina:
MGB este cel mai cunoscut model al marcii britanice MG, fiind aflat in productie timp de 18 ani (1962-1980). Prima varianta produsa a fost cea decapotabila, coupe-ul fiind produs incepand cu anul 1965. Dotat cu un motor de 92 CP, MGB depasea fara probleme 100 mile/h, fiind rapid, fiabil si manevrabil. Toti acesti factori, cumulati, reauseau sa confere placerea de a conduce.

Macheta:
Reproduce, fara mari probleme, generatia a doua a modelului. Este al doilea AUTOart din colectie, facand echipa buna cu Lotus Elan, o alta britanica de legenda.

Exteriroul:
La exterior, vopseaua este aplicata uniform, iar forma caroseriei este redata aproximativ bine (plafonul trebuia sa fie putin mai inalt). Chiar si asa, arata foarte bine. Chederele geamurilor sunt cromate atent, iar stergatoarele sunt foarte fine. Singurele probleme sunt lipsa geamurilor la usi si grila de la baza parbrizului, asezata intr-o scobitura, fara nicio gaura.

Grila fata arata foarte bine, masca este perforata iar blocurile optice sunt superbe. Cromul de pe bare este si el la inaltime.

Pe capota portbagajului troneaza celebra emblema, fotodecupata. De asemenea, se observa si busonul pentru benzina, luminile spate si „dezaburirea” lunetei.

Interiorul:
Interiorul este foarte bine proiectat. Scaunele sunt confectionate dintr-un material placut la atingere, iar pe bord se disting ceasurile, radioul si alte butoane. Este dotat si cu mocheta si covorase. Totusi, de departe cel mai frumos element este volanul, cu spite metalice, exceptional realizat.

Motorul:
Acest compartiment este poate piesa de rezistenta a machetei. Multe componente, cablaje, vopsite corespunzator. Frumos! Capota are un mic opritor, ce o mentine ridicata.

Portbagajul:
Nimic neobisnuit, este complet mochetat.

Jantele:
Sunt extraordinare. Chiar daca sunt de plastic, sunt foarte fine si atent lucrate.

Sasiul:
Sincer, eu nu prea ma pricep la partile de sub masina. Pot totusi sa va zic ca este din metal, macheta fiind foarte grea. Traseul evacuarii este frumos evidentiat, se vede si o parte din blocul motor. Teava de esapament este gaurita la spate.

Concluzie:
O macheta foarte buna, care isi merita din plin pretul. Pentru un amator de clasice, este o alegere perfecta!

Reclame

GAZ 69A – DeAgostini 1/43

Masina:
Dupa incheierea celui de-al Doilea Razboi Mondial, Uniunea Sovietica a inceput sa constientizeze faptul ca era necesar un inlocuitor pentru mult folositul GAZ 67B. Astfel a luat nastere proiectul 69, o masina care a stat in productie timp de 20 de ani. Varianta „A” reprezinta modelul cu 4 usi, destinat folosirii de catre civili. Venea cu un motor de 52 CP, fiind capabil sa atinga o viteza de pana la 95 km/h.
Alte caracteristici:
Masa automobil (gol): 1535 kg
Masa maxima: 1960 kg
Consum de combustibil: 14l/100km

Macheta:
Nu prea am ce sa ii reprosez. Culoarea este foarte bine aleasa, finisajele sunt relativ bune, nu prezinta niciun defect, poate doar omisiunile specifice colectiei. Nu prea imi place prelata, care prezinta cateva bavuri. In schimb, jantele arata foarte bine! In rest, o macheta clasica, ce si-a gasit repede loc printre celelalte modele de teren.

ROCAR TV 12F DeAgostini 1/43

Masina:
Denumirea „TV” este prescurtarea de la Tudor Vladimirescu, adica numele uzinei unde se produceau utiltarele romanesti. TV a fost o companie din cauza careia s-a incetat productia Dacia Estafette, deoarece s-ar fi creat concurenta. Varianta 12 este al doilea model iesit pe usa fabricii, iar initiala F vine de la „furgon”. Productia a inceput in anul 1973, cu un motor Aro de 75, ulterior 80 CP. A fost produsa in numeroase variant si configuratii, de la microbuz pana la utilitara frigorifica. Succesorul ei este TV 35.
Caracteristici:
Viteza maxima: 100 km/h
Rampa maxima pe care se putea porni de pe loc: 25%
Consum de combustibil: 15,5l/100km
Masa proprie (gol): 1800 kg
Masa maxima autorizata: 3190 kg, mai apoi 3350 kg

Macheta:
Probabil cea mai asteptata macheta din colectie, este si cea mai voluminoasa. Este reprodusa fara greseli mari, doar cu cateva omisiuni specifice colectiei: nituri la faruri, masca neperforata, semnalizatoare vopsite. Forma caroseriei este redata foarte bine, la fel si masca fata. Siglele sunt vizibile, iar macheta este „inmatriculata” in Constanta. 😀 La modelul meu, stergatoarele nu se afla in aceeasi pozitie, si nici barele de protectie spate nu sunt drepte…

Totusi, o miniatura foarte interesanta, pe care o asteptam de mult timp. Aparitia ei ma bucura!


😉